다이내믹 듀오, RS Q3 출시

Q3과 Q3 스포트백의 아우디 스포트 버전은 400마력의 최고출력과 업그레이드된 섀시가 특징이다

아우디 스포트는 2세대 RS Q3과 함께 새로운 RS Q3 스포트백 쿠페 크로스오버를 출시함으로써 고성능 SUV 라인업의 확장을 시작했다. 두 SUV 형제 모델은 400마력의 최고출력을 내는 5기통 터보엔진으로 강력함을 보여준다.

오리지널 RS Q3은 2013년에 출시되었다. 이는 아우디 스포트에 프리미엄급 경쟁 모델이 없었기 때문에 브랜드 첫 고성능 SUV로 콤팩트 모델을 선택한 것이었다. 아우디 스포트는 이를 메르세데스-AMG GLA 45보다 앞서 출시함으로써 Q3 스포트백과의 시장 간극이 비슷해졌다고 보고 있다.

RS Q3과 스포트백 모델의 차체 안에 담겨 있는 것은 기계적으로 동일하다. 두 모델 모두 1세대 RS Q3에서 물려받은 5기통 2.5리터 터보 엔진의 업그레이드 버전을 얹었다. 5기통 엔진은 구형 모델의 340마력(퍼포먼스 모델은 367마력)과 달리 400마력의 최고출력과 47.4kg·m의 최대토크를 내도록 개선되었다. 두 차 모두 0→시속 100km 가속 시간은 4.5초이고 최고속도는 시속 250km(선택사항인 퍼포먼스 팩을 추가하면 시속 280km)로 제한된다.

동력은 7단 자동변속기를 통해 네 바퀴 모두에 전달되고, 구동력과 핸들링에 도움을 주는 구동륜 선택식 토크 제어 기능이 있다. 아우디 드라이브 셀렉트 시스템에는 여섯 가지 모드가 있는데, 여기에는 스티어링 휠 버튼을 통해 접근할 수 있는 두 가지 맞춤 RS 설정이 포함된다.

두 모델 모두 일반 버전보다 차체가 10mm 낮고 스포츠 서스펜션과 아우디 다이내믹 섀시 컨트롤이 앞 맥퍼슨 스트럿 및 뒤 멀티링크 서스펜션 구성과 함께 기본으로 들어간다. 또한, 특별히 조율한 프로그레시브 스티어링과 더불어 20인치 및 21인치 휠과 주철 및 세라믹 브레이크 디스크를 선택할 수 있다.

두 가지 RS 모델의 디자인은 일반 Q3 및 Q3 스포트백과 구별되도록 디자인되었지만, 아우디 디자이너들은 두 모델이 서로 밀접하게 연관되어 있는 것처럼 보이도록 하기 위해 노력했다.

디자이너 매튜 백글리(Matthew Baggley)는 이렇게 설명했다. “우리가 일반 Q3과 Q3 스포트백을 디자인했을 때에는 소비자들에게 최대한 달라보이도록 만드는 것이 목표였지만, RS 모델에서는 차이를 줄일 필요가 있다고 느꼈다.”

두 모델 모두 RS6 아반트 및 RS7 스포트백의 특징적 디자인이었던 입체적인 공기흡입구와 닮은 모습으로 손질한 싱글프레임 앞 그릴을 달았다. 흡기구에는 Q3 버전들에만 쓰였던 ‘부메랑’ 디자인 요소가 담겨 있다. 또한, 두 모델 모두 차체 너비를 10mm 키우는 돌출형 휠 아치를 달았지만, 좌우 바퀴 간격은 RS 버전이 아닌 모델과 다르지 않다.

RS Q3과 RS Q3 스포트백 사이의 차이는 옆에서 보았을 때 더 뚜렷한데, 쿠페 스타일인 스포트백의 경사진 지붕은 RS Q3보다 차체를 45mm 더 낮게 만든다. 두 모델 모두 뒤쪽에 루프 스포일러가 더해졌는데, 디자인은 약간 차이가 있다. 아울러, 뒤 범퍼 디자인도 다르다. 두 모델 모두 한 쌍의 배기 파이프를 달고 있다. 이전 RS Q3은 아우디 스포트 모델 중 유일하게 배기구가 한 개였다.